Türkiye otomotiv sanayisinin önemli oyuncularından Tofaş, Bursa’daki üretim tesislerinde 11 yıldır başarıyla sürdürdüğü Fiat Egea modelinin üretimine resmen son verdi. Şirket tarihinde önemli bir dönüm noktası olan bu karar, düzenlenen özel bir törenle taçlandırıldı. Törene Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün, Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu ve çok sayıda fabrika çalışanı katıldı. Son Fiat Egea, sembolik bir şekilde üretim bandından indirilerek efsanevi modelin yolculuğu tamamlandı.

Fiat Egea: Bir Başarı Hikayesinin Rakamları

2015 yılında başlayan Fiat Egea üretimi, yaklaşık 11 yıllık süreçte göz kamaştırıcı bir başarıya ulaştı. Toplamda 1 milyon 417 bin 47 adetlik üretim hacmine ulaşan model, Türkiye pazarında adeta bir fenomene dönüştü. İç pazarda 2015-2026 Haziran döneminde tam 745 bin 671 adet satış rakamına ulaşan Egea, aynı zamanda uluslararası arenada da Türkiye'yi başarıyla temsil etti. Toplam üretimin 671 bin 5 adedi, aralarında ABD pazarının da bulunduğu 40'tan fazla farklı ülkeye ihraç edildi. Bu rakamlar, Fiat Egea'nın küresel çapta ne denli önemli bir model olduğunu açıkça ortaya koyuyor.

Türkiye Pazarında 10 Yıl Liderlik ve Marka Katkısı

Fiat Egea, Türkiye otomotiv pazarında eşine az rastlanır bir başarıya imza attı. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, 2016 ile 2025 yılları arasında tam 10 yıl üst üste Türkiye'nin en çok satan otomobili unvanını korudu. Bu kesintisiz liderlik, Fiat markasının 2019-2024 yılları arasında üst üste 6 yıl pazar liderliğine ulaşmasında da kilit rol oynadı. Sedan, hatchback, station wagon ve cross gibi farklı gövde tipleriyle geniş bir ürün yelpazesi sunan Egea ailesi içinde, Türk tüketicisinin en çok tercih ettiği versiyon ise sedan oldu. Bu çeşitlilik, modelin farklı ihtiyaçlara hitap edebilme yeteneğini ve geniş kitlelere ulaşmasını sağladı.

Mühendislik Harikası Egea Projesi

Fiat Egea projesi, Tofaş'ın mühendislik ve üretim gücünün bir göstergesiydi. Tam 1 milyar avroluk dev bir yatırımla hayata geçirilen bu proje, 1.000'in üzerinde mühendis ve teknik personelin yoğun emeğiyle geliştirildi. Yaklaşık 500 bin mühendislik saati harcanarak detaylandırılan projede, araçların dayanıklılığı ve performansı için 8 milyon kilometrelik kapsamlı yol testleri gerçekleştirildi. Üretim sürecinde 171 yerli tedarikçi ile iş birliği yapılırken, 1.6 motorlu versiyonlarda yerli katkı oranı yüzde 62,4'e kadar ulaştı. Bu yüksek yerlilik oranı, Türkiye ekonomisine sağladığı katkıyı da gözler önüne serdi.

Son Egea Banttan İndi: Geleceğe Yönelik Mesajlar

Bursa'daki Tofaş fabrikasının bantlarından inen son Fiat Egea'nın, Dinamik Mavi renkli Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 HP olduğu açıklandı. Bu özel araçla birlikte, Türkiye otomotiv sanayisinde önemli bir dönem kapanmış oldu.

Tofaş CEO'su Cengiz Eroldu, törende yaptığı konuşmada, Egea'nın şirket tarihinde çok özel bir yere sahip olduğunu vurguladı. Eroldu, modelin milyonlarca kullanıcıya ulaştığını ve Tofaş'a paha biçilmez bir mühendislik ve üretim birikimi kazandırdığını belirtti. Elde edilen bu değerli deneyimin, şirketin gelecekteki yeni projelerine aktarılacağını ifade eden Eroldu, "Her güzel hikâye bir yerde tamamlanır; ancak Egea’nın kazandırdığı bilgi birikimi geleceğe güç katacaktır" sözleriyle, Egea'nın mirasının Tofaş için bir ilham kaynağı olmaya devam edeceğinin altını çizdi. Bu veda, yeni başlangıçların habercisi olarak da yorumlanıyor.